无人驾驶梦，百度奋斗八年逐渐成型

现在很多汽车厂商和科技公司都在大力发展智能汽车。但是就自动驾驶级别来说，市面上大部分的量产智能汽车都处于L2级，远远达不到大家梦想中真正的无人驾驶程度。百度的Apollo实验室在无人驾驶方面有着非常不错的成绩，近日还宣布和极光共同发布了新一代量产共享无人车——Apollo Moon。

Apollo Moon是百度与北汽蓝谷旗下极狐汽车联合开发的共享无人车品牌，且计划在2023年车队规模达到3,000辆，为300万乘客提供服务。Apollo Moon成本仅为48万元，是行业 L4级自动驾驶车型平均成本的1/3。Apollo Moon大幅降低运营成本，成为共享无人车真正走向大规模商业化的全新里程碑。据了解，百度Apollo将在北京、上海、广州、重庆等城市开展共享无人车落地运营。

Apollo Moon采用了ANP-Robotaxi架构，不仅让共享无人车套件轻量化，还可以和智能驾驶汽车数据共生共享，打造超强数据闭环。从2019年开始，百度就开启了Robotaxi无人化研发。已在北京、长沙、沧州、美国加州四个城市的开放道路以及其他多个城市的半开放路段同步开展测试。2020年9月15日，百度Apollo首次完整展示无人驾驶Robotaxi。

2021年5月份起，公众可通过百度Apollo GO App约车，即可在北京首钢园等区域，体验自动驾驶出行平台Apollo GO提供的“共享无人车”出行服务。这也意味着百度的Apollo无人驾驶Robotaxi开始进入商业化阶段。

Apollo GO“共享无人车”基于无人化运营流程，更加注重乘客交互，专门设置了步行VR导航、遥控车辆鸣笛确认等功能，方便乘客寻找车辆。上车前，乘客需扫描车身二维码，确认身份，并进行健康码扫码登记，才能解锁车门上车。上车后，乘客点击“开始行程”后，系统会检查并确认安全带是否系好、车门是否关好，随后系统自动开启行程。行程中，完全无需人工驾驶，只有偶发车辆遇困时需要“5G云代驾”及时介入帮助脱困。

除了广为人知的搜索引擎，其实百度深耕自动驾驶已达8年时光。截至目前测试车队已达500辆，百度获得智能驾驶专利2900件，获得测试牌照221张，其中载人测试牌照179张，自动驾驶路测里程已经超过1000万公里。4月27日，全球领先的公共及商业咨询公司Guidehouse发布了最新自动驾驶竞争力榜单，百度稳居国际自动驾驶“领导者”阵营，并是领导者行列唯一上榜的中国玩家，最近两年都稳居领导者行列。

由于价格之高昂，Robotaxi商业化道路之难，非巨头不能走通。早前入局的Uber、Lyft纷纷败退，只有谷歌Waymo和百度Appllo硕果仅存。2020年3月份，外媒对Waymo的状况做了一次详细调查。彼时，Waymo有1500多员工，车队规模600辆左右，其中在凤凰城投入商业运营的约350辆。外媒给出的估算是，Waymo每年至少要花掉 10亿美元。而百度目前车队规模与Waymo相仿，按照2020年花费200亿元估算，Apollo成立8年来，花费至少也在1000亿左右。而直到五一劳动节期间，百度共享无人车才有第一次进账。

目前，根据公开资料，截止2020年10月左右，已经有60余家车企和Apollo合作，几乎全是重头车企，如奇瑞、一汽、长安、长城、东风、威马、福特、起亚等，既有合资车企，也有自主品牌。IHS Markit 预测，在中国，到2025年汽车总销量大约3000万辆，L2+与L3级量产车型在新车市场中的占比将超过 50% 。而在目前已经搭载Apollo智能化功能的 100 多万台车辆中，IHS Markit统计其合作车型覆盖了 10 万元以下以及接近 50 万元的价格区间。取车价25万的中位数，未来五年，Apollo可以施展拳脚的市场，保守算约 每年4万亿人民币。潜在价值非常可观。

宝刀十年磨一剑，百度无人驾驶商用道路潜力无限。且随着各大企业自动驾驶的热情高涨，今年有望迎来自动驾驶爆发元年。自动驾驶行业潜在市场规模近期超千亿元级别，远期达万亿元级别。百度未来是否在新领域中成为领头羊，十分可期。