行业逆势下的IPO，理想汽车为电动车市场注入活力

    不同于特斯拉，蔚来们经历过大风大浪，理想汽车已经不动声色的追赶上来。北京时间2020年7月30日晚，理想汽车正式登陆纳斯达克，上市首日大涨43.13%，报16.46美元，市值 139.17 亿美元，逼近蔚来的市值。这次，镁光灯打在了成立刚刚五年的理想汽车身上。这是中国电动车创业者的“第二枪”，也是美国上市的第三家电动车企。从特斯拉的成长轨迹来看，万亿美元市值对于新能源汽车企业来说真的不只是一个想象。比起蔚来刚出生就被追捧，理想凭借独特的产品路径和口碑一步步奋起直追，朝着特斯拉的足迹迈进。

    理想汽车总部设在北京，成立于2015年主要为中国市场开发智能电动SUV。该公司的第一款车型是六座大型电动SUV理想ONE。截至2020年6月30日，该公司已交付超过1.04万辆电动车。理想汽车管理层由创始人、董事长兼首席执行官李想领导，他曾是汽车之家的创始人。理想汽车通过多轮融资募集到至少15亿美元资金，投资人包括Amp Lee Ltd.（由创始人李想控制）、Zijin Global Inc.、Rainbow Six和Inspired Elite Investments等。

    理想汽车在今年上市实属不易。从去年下半年起新造车公司融资日益艰难。公开报道称，2019年上半年新造车公司融资总金额超过220亿元，但今年上半年仅蔚来汽车融到资金，小鹏汽车和威马汽车都停留在去年的C轮融资，威马原计划于2019年完成的10亿美元D轮融资至今尚未落地。此外，包括拜腾汽车、博郡汽车等皆因为融资未果而陷入破产、重组境地。做自动驾驶，需要大笔资金，尤其是在做自动驾驶技术研发和量产车结合的背景下，否则也不会有至今未回国的贾跃亭和FF。就理想汽车而言，当前的资金储备还不太充足。

    虽然中国新能源汽车产销在2019年连续下跌，且持续到2020年。但7月份以来，随着防疫形势的好转，全球资本市场反弹，特斯拉市值也超过2860亿，超越丰田（1746亿美元）成为全球第一大市值汽车厂商。蔚来汽车亦从底部快速反弹，市值达176亿美元。两家公司的估值水平已对应2020年约10倍PS，体现市场的乐观心态。此外，公司理想ONE产品商量，收入快速增长，净亏损显著收窄，因此当下市场算是理想IPO最好时机。

    理想汽车的特点在于增程式电动车，后为易懂改称混动说法，总之可加油可加电，没有里程焦虑，对于技术路线的选择，孰优孰劣还难下定论，但后者一定“击中”了里程焦虑敏感性用户。除了外在的市场回暖和没有里程焦虑式的标签，理想汽车还有一个严控成本的亮点加持。对于汽车行业来说，生产、研发、供应链和各种网络建设样样需要大把投钱，理想汽车为了节能控制成本，目前采取的技术路线是增程式电动车，其所搭载的电池组体积更小，还可以减少车身和悬架系统使用昂贵的铝制零件，以达到减少成本的目的。在招股说明书中，理想汽车也提到，理想ONE的材料成本接近于内燃机车的材料成本，远低于同等级的纯电动车。

    从长远看，电动汽车的前景非常广阔。现在越来越多的消费者愿意关注和试驾电动车，大家逐渐意识到，比“电动化”更大的变化力量是“智能化”，“智能化”对传统巨头的挑战是巨大而持续的，这就给了新公司更大的时空去立足、发展。作为我国战略性新兴产业，新能源汽车一直受到市场热捧，也正是由于国家的大力支持，推动了我国新能源汽车蓬勃发展，而且我国的新能源汽车已经连续3年位居全球新能源汽车产销第一大国。未来10年是也是中国智能电动汽车行业加速发展的阶段，本土公司与海外巨头特斯拉的短兵相接已经到来，伴随5G、AI、云计算，甚至区块链技术的发展，智能电动汽车市场仍将面临更多机遇，自动驾驶级别的升级，乃至后续作为智能出行运营平台，还有更多可以期待的成长。